- Степень очистки по частицам, мкм: 10
- Степень очистки по частицам, мкм: 800
- Степень очистки по маслу, мг/м3: 16
Применение магистрального фильтра позволяет получить очистку сжатого воздуха по содержанию твёрдых частиц по 2-му классу, по содержанию воды и масла по 4-му классу по ГОСТ 17433-80. Фильтр изготовлен в исполнении "УХЛ" для категории размещения "4.2" и предназначен для эксплуатации в следующих условиях:
В состав входят: корпус фильтра, крышка, фильтроэлемент, фланцы присоединительные, краны слива конденсата. Фильтр изготовлен в исполнении "УХЛ" для категории размещения "4.2" и предназначен для эксплуатации в следующих условиях:
- высота над уровнем моря не более 1000 м;
- температура окружающей среды от 278К (+5 °С) до 313К (+40 °С);
- относительная влажность не более 80% при 298К (+25 °С).
Магистральный фильтр состоит из корпуса с присоединительными патрубками и бобышками, внутри которого установлен фильтроэлемент. Корпус закрыт стальной крышкой. Для слива конденсата магистральный фильтр имеет краны. Корпус фильтра стальной, сварной, состоит из вальцованной обечайки с приваренными к ней фланцем, эллиптическим днищем, присоединительными патрубками и бобышками. Внутри корпуса имеется стальная перегородка с патрубком для прохода воздуха, разделяющая корпус на нижнюю и верхнюю части. В верхней части устанавливается фильтроэлемент.
Присоединительные патрубки корпуса имеют маркировку «вход» и «выход» для правильного подключения фильтра к пневмосети. Бобышки на обечайке с трубной резьбой G1/4 предназначены для установки в них манометров. Разница показаний манометров определяет гидравлическое сопротивление (загрязнение) фильтроэлемента.
Краны установленные в резьбовых бобышках служат для слива конденсата воды и масла образующихся в результате фильтрации воздуха. На внутреннюю поверхность корпуса фильтра нанесено защитное антикоррозийное покрытие.
Фильтроэлемент состоит из внутреннего каркаса, на который по особой технологии нанесён слой пористого фильтроматериала.
Сжатый воздух поступает через патрубок «вход» в нижнюю часть корпуса фильтра, где происходит механическое отделение (сепарация) наиболее крупных капель жидкости и твёрдых частиц методом инерционного сепарирования центробежным способом. Отделившаяся жидкость (водо-масляная эмульсия) стекает по стенкам корпуса фильтра в днище корпуса.
Далее воздух вместе с не уловленными мелкими твёрдыми частицами и аэрозолью воды и масла поступает в верхнюю часть фильтра, через патрубок в перегородке, на внутреннюю поверхность фильтроэлемента, где проходит через фильтрующий слой. В фильтрующем слое происходит слияние мелких аэрозольных капель воды и масла в более крупные (явление коалесценции). Образовавшиеся крупные капли стекают в свою очередь на перегородку в корпусе. Очищенный воздух через выходной патрубок поступает в пневмосистему.
Накапливающуюся на дне и перегородке водо-масляную эмульсию необходимо периодически удалять из фильтра через сливные краны. Эмульсию необходимо сливать в ёмкость для сбора и утилизировать в специально отведённых местах в соответствии с действующими санитарными нормами.
Ресурс работы фильтроэлемента до замены составляет в среднем до 2000 часов при работе со сжатым воздухом, соответствующим 10…14 классу загрязнённости. Ремонт корпуса фильтра заключается в восстановлении защитного покрытия и замене арматуры, контрольно измерительных приборов и предохранительных устройств.
Скачать Паспорт ФМ 480/16 2022 год Скачать Паспорт ФМ 480/16 2024 год 
